Zabytkowy budynek Zajazdu Kazimierskiego doczeka się remontu i przebudowy. Zarząd Inwestycji Miejski...

Katowicka firma zrealizowała już blisko 30 sklepów. Ten planowany przy obwodnicy śródmiejskiej będzi...

Spółka-córka francuskiego dewelopera przymierza się do tej inwestycji przy ulicy Kwidzyńskiej od dwó...

2500 nowych miejsc pracy oraz 770 mln złotych nakładów inwestycyjnych zadeklarowali przedsiębiorcy w...

Gdyński port zakończył zeszły rok na prawie 3-proc. plusie. Inwestycyjnym priorytetem w 2021 roku bę...

Firma Dolcan otwiera swoje kolejne biuro sprzedaży. Nowy punkt dla klientów powstanie na osiedlu Kon...

Wrocławski deweloper jest kolejnym inwestorem, który przymierza się do zrealizowania projektu przy z...

Jedną z przyczyn, dla których ceny nowych mieszkań są wyższe od tych z rynku wtórnego, jest jakość z...

Dzięki dość wysokim wskaźnikom cenowym dla programu „Rodzina na swoim” rola, jaką ten program odgryw...

Kupowanie mieszkania to zazwyczaj bardzo długi i wyczerpujący proces. Przekonała się o tym już nieje...

Ponad 400 centrów usług, ponad 110 000 pracowników, ponad milion metrów kwadratowych powierzchni biu...

Planowana na 2026 rok reforma ustawy o publicznym transporcie zbiorowym ma być odpowiedzią na wykluczenie komunikacyjne, chaotyczny rynek i brak stabilności w finansowaniu połączeń. Na papierze brzmi to rozsądnie. Ustawowa definicja wykluczenia, silniejsza rola marszałków jako integratorów, wprowadzenie minimalnego standardu dostępności połączeń, uzupełnianego w razie potrzeby transportem na żądanie, a do tego cyfryzacja danych. To najważniejsze poruszane tematy. Musimy jednak pamiętać, że między intencją ustawodawcy, a praktyką codziennego funkcjonowania branży jest spory dystans. I to właśnie na nim rozstrzygnie się, czy 2026 rok rzeczywiście przyniesie reformę, czy tylko zmianę architektury odpowiedzialności.